電気の詳細については、

Genesis GV60 (以前の投稿) は、ブランドのエレクトリック グローバル モジュラー プラットフォーム (E-GMP) をベースにしており、その革新的な機能は、より優れた効率、パフォーマンス、運転の喜びを実現するのに役立ちます。 炭化ケイ素の使用により、エネルギー効率が 3%、航続距離が 5% 向上します。 超高速充電器を使用し、最適な条件下で、E-GMP はわずか 18 分で 10 ～ 80% を充電できます。

GV60 は、Kia EV6 や Ioniq 5 などの派生モデルを含め、現代自動車グループ全体で E-GMP プラットフォームを搭載した最初のモデルでした。

GV60は、モーター、EVトランスミッション、インバーターで構成される同社のコンパクトなパワーエレクトリック（PE）システムを特徴としている。 これら 3 つのコンポーネントは、ほぼ E-GMP 専用の単一のコンパクトなモジュールに統合されています。

これにより、一般的なシリコン半導体と比較して効率が約 2 ～ 3% 向上し、同じバッテリー エネルギーで航続距離が約 5% 増加します。

スポーツ プラス AWD (全輪駆動) モデルでは、モーターは最大 19,000rpm の速度で回転することができ、これは従来のユニットより約 50% 高速です。 これにより、最大 360 kW (490PS) の驚異的なパワーが可能になり、ブースト モードでは最大 10 秒間さらに 40 kW を放出します。 モーターが非常に速く回転するため、重くて複雑なマルチレシオのギアボックスを必要とせずに、最高時速 146 マイル (235 km/h) までの最高速度を実現できます。

E-GMP のさらなる革新は、ジェネシス ディスコネクター アクチュエーター システム (DAS) の形で実現され、AWD モデルではフロント モーターを駆動輪から迅速かつスムーズに接続または切り離すことができます。 これにより、まったく新しい GV60 は、システム要件に応じて RWD と AWD を自由に切り替えることができ、電力損失を最小限に抑え、効率的な走行を保証します。

1 つのモーターへのエネルギー供給を単純にカットするライバルのツイン モーター モデルとは異なり、車の移動中にモーターが回転し続けるため大幅な損失が発生します。DAS は駆動を完全にカットして抵抗を減らし、効率を高めます。

スマートなブレーキ、スマートな充電。 このシステムは、交通情報やナビゲーションの地図情報のデータに応じて回生ブレーキのレベルを自動的に調整することで、エネルギー回生を微調整するスマート回生システム 2.0 とシームレスに連携します。 そうすることで、本来失われるエネルギーをより効果的にバッテリーに戻し、GV60 のすでに優れた最大 321 マイルの航続距離を強化します。

E-GMP の中心となるのは、追加のコンポーネントやアダプターを必要とせずに 800 V と 400 V の両方の充電を可能にする特許取得済みの電気アーキテクチャです。 この高度なテクノロジーにより、インフラストラクチャに関係なく安定した充電が可能になるため、所有者はプラグインしてリラックスするだけで済みます。 さらに重要なことは、超急速充電器を使用して最大出力 240 kW で充電する場合、わずか 18 分でバッテリーを 10% から 80% まで充電できることです。

このような高速充電時間は、バッテリーの温度を管理して最適な状態を確保する E-GMP のバッテリー コンディショニング機能によっても可能になります。 また、最先端のシステムは、77.4 kWh リチウムイオン バッテリーのセルを予熱して、バッテリー温度が低いときに優れたパフォーマンスを確保し、極端な状況でも急速充電が可能であることを保証します。

Genesis は双方向充電のパイオニアでもあり、E-GMP はオーナーが GV60 をモバイル電源として使用できる独自の V2L (Vehicle to Load) 機能を提供します。

家庭用コンセントを超える3.7kWの充電が可能で、キャンプやアウトドアなど場所を問わずに電気を利用できます。 ラップトップ コンピューターから電動自転車、ポータブル冷蔵庫に至るまで、GV60 の最先端テクノロジーにより、最寄りの電源から何マイルも離れた場所にある場合でも、完全に充電され、機能し続けることができます。

投稿日: 2023 年 1 月 26 日 カテゴリー: 電気 (バッテリー), 市場の背景 | パーマリンク | コメント (0)